हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्गाचे उद्दिष्ट
लोकांच्या आणि वस्तूंच्या जलद आणि सुलभ वाहतुकीसाठी सर्वोत्कृष्ट सार्वजनिक वाहतूक सुविधांसह शेवटच्या टप्प्यात कनेक्टिव्हिटी निर्माण करणे आहे.
द्रुतगती मार्गामुळे महाराष्ट्रातील मोठ्या लोकसंख्येला स्वयंरोजगार आणि मजुरीच्या रोजगाराच्या संधी उपलब्ध होतील, व्यापार, व्यवसाय, शिक्षण, आरोग्य सेवा आणि इतर अत्यावश्यक सेवांमध्ये सहज प्रवेश मिळेल.
मुख्य 10 जिल्हे
नागपूर
वर्धा
अमरावती
वाशिम
जालना
नाशिक
ठाणे
बुलढाणा
औरंगाबाद
अहमदनगर
इतर जिल्हे
चंद्रपूर
गोंदिया
गडचिरोली
यवतमाळ
अकोला
हिंगोली
परभणी
नांदेड
बीड
धुळे
जळगाव
पालघर
रायगड
नागपूर, वर्धा, अमरावती, वाशिम, बुलढाणा, औरंगाबाद, जालना, अहमदनगर, नाशिक आणि ठाणे या दहा जिल्ह्यांतून एक्स्प्रेस वे जाणार आहे. हे नागपूरला मुंबईशी जोडेल आणि देशातील सर्वात मोठ्या कंटेनर पोर्ट - जेएनपीटीशी थेट संपर्क स्थापित करेल. यामुळे राज्याचा अबकारी (निर्यात-आयात) व्यापार वाढेल. मार्गातील सर्व प्रमुख शहरे आणि पर्यटन स्थळांना जोडण्यासाठी परस्पर जोडलेले महामार्ग आणि फीडर रस्ते बांधले जातील. यामध्ये चंद्रपूर, भंडारा, गोंदिया, गडचिरोली, यवतमाळ, अकोला, हिंगोली, परभणी, नांदेड, बीड, धुळे, जळगाव, पालघर आणि रायगड असे आणखी १४ जिल्हे जोडले जातील. अशा प्रकारे महाराष्ट्रातील एकूण २४ जिल्हे या एक्स्प्रेस वेशी जोडले जाणार आहेत.
- राज्यातील प्रमुख पर्यटन स्थळेही एक्स्प्रेस वेने जोडली जातील.
- हिंदुहृदयसम्राट बाळासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धी महामार्गाची क्षणचित्रे
- हा द्रुतगती मार्ग 701 किमी लांबीचा असेल, जो 10 जिल्हे, 26 तालुके आणि सुमारे 392 गावांना थेट जोडेल.
- त्याची वेगमर्यादा 150 किमी प्रतितास असेल जी नागपूर आणि मुंबई 8 तासात पोहोचेल. त्यामुळे मुंबई ते औरंगाबाद प्रवासाचा कालावधी 4 तास आणि औरंगाबाद ते नागपूर 4 तास जास्त असेल.
- हे अनेक औद्योगिक क्षेत्रे, दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडॉर (DMIC), वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (WDFC), वर्धा आणि जालना येथील ड्राय पोर्ट्स आणि मुंबईचे JNPT यांना जोडेल.
- 22.5 मीटरच्या मध्यभागी एकूण 120 मीटर रुंदीचा एक्स्प्रेस वे डिझाइनच्या आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करेल. प्रत्येक बाजूला 4,8 लेन असतील. द्रुतगती मार्गाच्या मध्यभागी दोन्ही बाजूंच्या लेनचे रुंदीकरण करण्याची तरतूद करण्यात आली आहे. त्यामुळे भविष्यात विस्तारासाठी जमिनीची गरज भासणार नाही.
- अंडरपासला जोडणारे सर्व्हिस रोड दोन्ही बाजूला असतील.
- हे मोक्याच्या ठिकाणी सुमारे 50+ उड्डाणपूल, 24+ इंटरचेंज, 5 पेक्षा जास्त बोगदे, 400+ वाहने आणि 300+ पादचारी अंडरपास प्रदान करेल. हे अंडरपास आणि उड्डाणपूल वाहतुकीला अडथळा न होता वाहने वेगाने जाण्यासाठी किंवा पुढे जाण्यासाठी फायदेशीर ठरतील. स्थानिक लोकांना कोणताही अडथळा न येता प्रवास करणे आणि अपघातांना आळा घालणे देखील फायदेशीर आहे.
- एक्स्प्रेस वेच्या संपूर्ण लांबीमध्ये विस्तृत लँडस्केपिंग, बोगद्याची प्रकाश व्यवस्था, पुलाचे सुशोभीकरण, सुधारित पथदिवे आणि डिजिटल संकेत असतील.
- द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामात शक्यतो स्थानिक पातळीवर उपलब्ध साहित्य, फ्लाय अॅश आणि प्लास्टिकचा वापर केला जाईल. एक्स्प्रेस वेवरूनही पावसाचे पाणी बाहेर काढले जाईल.
- एक्स्प्रेस वेचा प्रवेश आणि निर्गमन व्यवस्थापित केले जाईल आणि कव्हर केलेल्या अंतरावर आधारित टोल आकारला जाईल. टोल वसुली स्वयंचलित करण्याचा प्रस्ताव आहे.
- द्रुतगती महामार्ग हा शून्य अपघाती महामार्ग असेल; कोणत्याही अपघात आणि आपत्कालीन परिस्थितीची तक्रार करण्यासाठी प्रत्येक 5 किमीवर सीसीटीव्ही निगराणी आणि विनामूल्य टेलिफोन बूथ असतील.
- ओएफसी केबल्स, गॅस पाइपलाइन, पॉवर लाईन्स इत्यादींसाठी एक्सप्रेसवेसह उपयुक्तता महामार्ग प्रदान केले जातील.
- कोणतीही आणीबाणी, नैसर्गिक आपत्ती किंवा युद्धासारखी परिस्थिती उद्भवल्यास, द्रुतगती मार्गावर विमानांचे लँडिंग सुलभ करण्यासाठी द्रुतगती मार्गाचे तात्पुरत्या धावपट्टीत रूपांतर करण्याचा प्रस्ताव आहे.
कोणत्याही टिप्पण्‍या नाहीत:
टिप्पणी पोस्ट करा